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台湾国光汽车公司率先使用车站联机售票系统

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日期:2012-08-07 12:1 :07来源:物联中国 点击:501次 核心提示:导入背景 国光客运前身为 台湾 汽车客运。早在台汽时代,即是当时台湾省率先使用车站联机售票系统的客运公司,纪录超前同业。当时联机据点只有5个车站,更名为国光客运后,沿用系统并将主机升级,至今已开发完成至所有据点同时联机售票。国光客运不但是客运 导入背景

国光客运前身为汽车客运。早在台汽时代,即是当时台湾省率先使用车站联机售票系统的客运公司,纪录超前同业。当时联机据点只有5个车站,更名为国光客运后,沿用系统并将主机升级,至今已开发完成至所有据点同时联机售票。国光客运不但是客运业最先使用车站联机售票,也是台湾客运业使用网络及语音售票的领航者。

导入过程

早期的售票方式采人工操作,作业流程较费时且费工。198 年5月进行计算机化作业,采用NEC的ACOS主机,初步在高载客量的车站作为车站联机售票之据点;2001年改制为国光客运,将其余车站陆续纳入联机,沿用网络售票系统;2005年10月将主机升级,导入NEC的IPX 9000,并开发新语音售票系统,至2009年7月完成全国同步联机。每个车站都有售票系统设备,透过数据专线联机到总公司的ACOS主机,主机自动执行所有订位、划位的动作。

系统概要图

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导入成果及今后展望 从台汽至国光,皆使用NEC的ACOS主机,其系统稳定,符合国光客运的车站联机售票业务需求,并且在总公司以集中式管理统一作业,由总公司主机系统实时更新售票信息,只要信息更新一次(如新增路线或票价异动),全省车站实时取得,同时减少人力管理成本。无论是逢年过节人潮涌入的大交易量期间,或是因业务推广所实行多段式票价优惠的时段都不受影响,系统的稳定性即是车站联机售票系统运作20余年不间断的主要因素。

负责人的话 走过台汽与国光的岁月,与本案约有相同年资的系统事业群企业System部企业一课黄资昌经理说明,对客户的全力支持,是使国光在业务推展的最佳助力。NEC总是以最高标准要求自己,过去也以战战兢兢的态度迎战,不敢松懈。然而,因IT的技术瞬息万变,以往客户都会担心,当遇到系统变更时,厂商是否能够满足需求、提供适当的支持?对此,NEC配合客户的考虑,比方说因业务需求(例如:配合不同时段的票价调整政策,新车站开设等),我们就会针对需求进行系统调整及对应,并且提供完善的维修机制,伴随客户在既定业务下稳定成长。

 

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