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赛维多晶硅厂复活引爆光伏攻坚战

2019-08-15 16:42:25来源:励志吧0次阅读

  停产逾两年后,对马洪硅料厂进行冷氢化改造(降低生产成本)并令其复产,成为提振资本市场信心,实现正向现金流的布局之一,更为关键的是,这一布局饱含着赛维LDK坚定看好级市场的深意。

  7月29日,赛维LDK总裁兼首席执行官佟兴雪接受了专访。在他看来, 基于技术的成熟度及性价比优势,多晶硅将继续占据主流市场至少十年 。

  马洪硅料项目沉浮

  从投建、部分达产、停产,直至如今部分复产,在不少员工看来,马洪硅料厂走出的轨迹,几乎就是赛维LDK跌宕起伏的缩影。面对这一曾经给予公司无上荣耀,却也令之不堪重负的项目,员工们既爱也恨。

  身为江西省所辖面积最小的地级市,新余却连续多年名列全省人均GDP第一。 这其中,作为全市两大支柱企业之一(另一家为新余钢铁集团有限公司),赛维LDK的贡献不容抹杀。 马洪硅料厂复产仪式上,某新余市官员向介绍, 最好的时候,赛维LDK一年的纳税额就达到十几亿元 。

  在略显陈旧却不失整洁的公司总部,赛维LDK曾经的辉煌依稀可见。遍布于厂房屋顶的、员工们整齐划一的着装、井然有序的生产管理,细微之处无不散发出业界 大佬 的气场。

  要不是那场令人措不及防的金融危机,要不是彼时公司已经在那个硅料项目上投入了巨资,放在过去,这台车恐怕早就换了。 正在赛维LDK办公楼门口等人的司机师傅(赛维车队司机)忙里偷闲,热情地与《证券》攀谈起来, 好的时候,公司内部搞年会十分气派,现在就追求经济。你看,这车跑了五六十万公里,之所以不换,就是因为厉行节俭 。

  其实这车也只开了五年多,由于常常往返于机场、公司之间,才跑得出五六十万公里。可见那时我们宾朋满座的热闹场景。 在这位已供职赛维LDK八年之久的司机师傅看来,他之所以没有选择离开赛维,是因为公司在最艰难的时候,也没给大家,尤其是一线员工降薪。 这留住了不少人,所以像我一样在这里呆了七、八年的员工随处可见。更何况,如今最难的时候已经过去,今年的状况就比去年好了很多。

  司机师傅口中的 那个硅料项目 ,正是同样坐落于新余市,距离赛维LDK总部车程不足20分钟的马洪硅料厂。以往于此产出的硅料,绝大多数被送往总部厂区,用于生产成硅锭、、电池片、组件,远销海内外。

  公开资料显示,在这一曾堪称全球最大的单体硅料项目中,第一、二条生产线分别于2008年底、2010年底建成达产,第三条生产线则于2011年底建成。不过,受制于随后发生的欧债危机、全球经济低迷、欧美 双反 ,特别是由此引发的硅料价格急转直下、成本倒挂,迫使赛维LDK不得不在2012年4月份宣布马洪硅料厂停产。

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